Tempi duri per l’industria automobilistica. Con gli occhi di tutti i produttori puntati sul Perte per vedere quale supporto governativo stanno ottenendo oggi per fare offerte su più modelli elettrici, il sindacato UGT di Aragona ha avvertito che: Sono in gioco 1.700 posti di lavoro nello stabilimento di Stellantis a Saragozza. Sono loro potrebbero essere senza lavoro dal 2024 quando la vita dei due modelli attuali finiràOpel Crossland e C3 Aircross, se l’azienda guidata da Tavares non presenta un piano industriale 204-2034 considerando il mantenimento di questa linea in futuro e la relativa elettrificazione.
Sebbene sembra che i piani del Ministero dell’Industria siano già stati adattati alle esigenze di questo produttorequando il ministro Maroto ha annunciato ieri che avrebbe chiesto flessibilità a Bruxelles perché il progetto di elettrificazione di Strellantis potesse inserirsi in un secondo Perte, con investimenti a più lungo termine, in cui avrebbero contribuito con i soldi non spesi per il Primo, il sindacato che ha la maggioranza nel La fabbrica Opel Figueruelas non ha tutto con sé.
Tavares, José Juan Arcéz, capo della Federazione dell’industria, dell’edilizia e dell’agricoltura UGT Aragón, ha ricordato alcuni anni fa che nessuna delle 31 fabbriche di automobili dell’azienda era rimasta, ma recentemente ha affermato che ne sono rimaste 11 ed è per questo che “se vogliamo che Figueruelas competa alla pari con Italia, Francia o Germania, che supportano le case automobilistiche, questo Perte è “molto importante” e dovrebbe essere ben dotato per “mantenere la piena capacità dello stabilimento di Saragozza, che è di circa 450.000 auto”.
In accordo con la decisione del Ministero dell’Industria di prorogare il termine per realizzare gli investimenti oltre il 2024, Arceiz ha richiesto a Stellantis un piano industriale 2024-2034 che garantisca la continuità delle due linee di produzione e che se la linea 1 non è da mantenere include investimenti che consentiranno di ricollocare questi 1.700 lavoratori in altre parti dello stabilimento. e segnalato all’officina di premontaggio 6 che attualmente impiega 50 persone, ma potrebbe ospitarne di più se Figueruelas avesse più modelli; l’officina della batteria che impiega 140 dipendenti e aumenterebbe anche il numero di posti di lavoro se la fabbrica avesse più modelli di auto elettriche e soprattutto la sala stampaQuella ci vorrebbero 50 milioni per incorporare la tecnologia di stampaggio, “per tornare a com’era” ed essere in grado di svolgere molti più compiti di adesso. Sebbene abbia riconosciuto che la nave ha guadagnato slancio con 97 nuovi riferimenti e 144 morti, ha riconosciuto che c’è ancora molta strada da fare.
Allo stesso modo, Arceiz ha confermato che il nuovo modello elettrico annunciato da Stellantis durante la visita del ministro Maroto è la Peugeot 208, perché “l’abbiamo visto passare nei test”. Tuttavia, ha indicato che non possono ancora confermare la Lancia Ypsilon, ma quello Se arrivasse anche in fabbrica, passerebbe attraverso la linea 2, la linea Corsa, proprio come la Peugeot 208, in quanto è l’unica ad essere elettrificata.mentre ancora non sanno se Stellantis prevede di elettrificare la 1, che interromperà la produzione dei due modelli attuali nel 2024.
“Questi tre modelli, insieme alla Corsa con motore termico a combustione, sarebbero troppi per una linea”, motivo per cui ha chiesto un piano industriale che “il personale in eccesso che sarebbe nell’altra linea come nuovi piani perché non è confermato e l’arrivo di altri modelli”. È vero si unirebbe il secondo Perte, annunciato dal Ministro e che servirebbe a finanziare parte degli investimenti che Stellantis dovrebbe fare per adattare Figueruelas alle nuove piattaforme STLA, che inizierà nel 206 e che comprende tre tipi di auto, piccola, media e grande, che si adatteranno allo stabilimento di Saragozza nel primo se l’amministratore delegato di Stellantis lo deciderà.
Approfittando del fatto che la fabbrica di Saragozza è nel pieno della campagna elettorale sindacale, il segretario generale della sezione sindacale dell’UGT ha detto in fabbrica che non si tratta di “spaventare la gente o dire che sta arrivando il lupo” ” , ma circa avvertono che è necessaria una “maggioranza responsabile” per negoziare con Stellantis il futuro della fabbrica e che il loro impegno è continuare a difendere l’occupazione come fanno da 40 anni.
Arceiz ha aggiunto che “hanno raggiunto interiorizzare 500 posti di lavoro da appaltatori che hanno realizzato in fabbrica i cruscotti, le porte o i telai” e che in presenza dei sindacati che non hanno mai firmato nulla sono riusciti a ripristinare 4.500 posti di lavoro attraverso contratti di soccorso di emergenzadi cui beneficiano anche i deputati di dette centrali quando sono quelli che compiono 61 anni.
Avevano già avvertito da UGT, ha ricordato Arceiz, che “la battaglia per l’industria automobilistica sarebbe stata combattuta a metà di questo decennio ed è così che è stato”, ha sottolineato. “L’obiettivo” è “aprire la fabbrica con nuovi modelli elettrici dopo il 2026 e che “il rischio è che non ci sia una maggioranza sindacale responsabile attorno a UGT” che gestisca la fabbrica come è successo negli ultimi 40 anni”. una situazione critica quando la pianta la riproduce”, ha sottolineato.Devi salire sulle nuove piattaforme STLA di Stellantis che non arriveranno prima del 2026“.
Ha deriso il fatto di aver trascorso quattro decenni, affermando che “ogni volta sono state le elezioni sindacali più critiche della storia”, ma ha avuto un impatto “il muro che dobbiamo combattere è sempre più alto”“perché elettrificazione significa: “30% di manodopera in meno nelle fabbriche. Infine, ha mostrato la sua fiducia che la squadra sarà responsabile durante la votazione a Figueruelas il prossimo giovedì.
