Dopo la fine della produzione di Kadjar nello stabilimento di Palencia l’8 luglio, è iniziata una nuova era con l’inizio della produzione dell’Austral, un SUV compatto e moderno con la tecnologia ibrida più avanzata. Abbiamo visitato lo stabilimento dove viene già prodotta la nuova Renault.

Con l’avvio della produzione del nuovo Austral, lo stabilimento di Palencia del Gruppo Renault avvia una nuova fase del piano Rinnovo annunciato dal presidente del gruppo, l’italiano Luca de Meo. Un piano in base al quale gli stabilimenti spagnoli del gruppo si concentrerebbero sulla produzione di veicoli ibridi e ibridi plug-in, mentre gli stabilimenti francesi si concentrerebbero su una nuova generazione di veicoli elettrici. Una buona soluzione provvisoria, poiché i veicoli elettrici richiedono il 30% di manodopera in meno per essere costruiti. E perderebbero il lavoro.

Dopo l’inizio della produzione presso lo stabilimento di Valladolid della appena catturato, con le sue efficienti versioni ibride, è ora la volta della fabbrica di Palencia, che l’8 luglio ha cessato la produzione del suo precedente modello, la Kadjar. Quest’ultimo è stato un veicolo di transizione, poiché è arrivato sul mercato nel 2015 e è sul mercato solo da sette anni† L’obiettivo di questo modello era quello di competere nel segmento dei SUV compatti, il più ricercato nel mercato spagnolo ed europeo.

La Kadjar era infatti un modello di rapida evoluzione, basato sulla Nissan Qashqai, con la quale condivideva la meccanica e una piattaforma, che arrivò sul mercato nel 2015. Nonostante questo carattere di veicolo di transizione, lo stabilimento di Palencia ha prodotto quasi 700.000 unità. Il modello “spagnolo” è stato commercializzato in 50 paesi del mondo. Ma ora è arrivato un nuovo prodotto a sostituirlo, sviluppato appositamente dal marchio francese, il Meridionale† Un modello molto più tecnologico.

La chiave del nuovo modello è che sostituirà l’attuale Kadjar, ma sempre con meccanica elettrificata, che si posiziona come un’alternativa più ampia a due modelli già in vendita, come il Captur con la sua tecnologia ibrida e anche il Megane e-Tech 100% elettrico. In questo caso del nuovo Austral, tutte le versioni saranno dotate di motori ibridi di nuova generazione. Ed è per questo che avranno tutti l’etichetta “eco” in Spagna.

fine del diesel

il nuovo sud è offerto solo con motori a benzina e la maggior parte di essi non sarà pubblicata nel marchio. Tra i nuovi motori ci sono un motore ibrido E-Tech di nuova generazione da 160 CV e un ibrido leggero da 1,3 litri a 12 volt con 140 CV.

L’Austral è un veicolo importante per il settore industriale spagnolo perché crea pressione di lavoro nello stabilimento di Villamuriel de Cerrato per i prossimi anni, a Palencia. Il nuovo modello Renault è stato messo in vendita sul mercato spagnolo il 30 giugno, quando sono iniziati gli ordini.

È senza dubbio notevole che il nuovo modello sia il veicolo più spagnolo mai prodotto da Renault in Spagna. Non solo viene prodotto esclusivamente in tutto il mondo nello stabilimento di Palencia. Anche i motori provengono dalla fabbrica di Valladolid, i cambi provengono da Siviglia e anche l’avanzato sistema ibrido viene da Valladolid.

A tutto questo si aggiunge che tutto lo sviluppo software del veicolo, sia la calibrazione del prodotto che i sistemi di connettività sviluppati con il sistema operativo Google, sono stati interamente effettuati nel centro R&D&I che il marchio francese ha in fabbrica a Valladolid. Questo centro impiega 1.100 ingegneri ed è una parte importante di Renault in Spagna, al di fuori degli stabilimenti.

L’obiettivo con questa nuova gamma è massima efficienza nei nuovi modelli Renault, con emissioni ridotte a partire da 105 g/km CO2 per il motore E-Tech nel ciclo WLTP. Questa gamma offre un’ampia gamma di opzioni di potenza fino a 200 CV.

Nello stabilimento di Palencia vengono prodotte per il momento anche alcune versioni dell’attuale Megane con motori termici a benzina e diesel. Questa Megane della generazione precedente è un modello compatto, mentre la nuova Megane E-tech, già prodotta in Francia, è un veicolo del segmento B leggermente più piccolo con uno stile SUV.

Ecco perché è anche più alto, ma soprattutto elettrico al 100%. La mancanza di vendite di questi modelli elettrici in mercati come la Spagna significa ancora che: lo stabilimento di Palencia continuerà a produrre varianti della precedente Megane nei prossimi mesiche sono ancora molto ben accolti nei mercati.

Questo piano negli stabilimenti Renault spagnoli è stato lanciato nel marzo 2021 quando Luca de Meo, alla presenza del Re e del Presidente del Governo, ha svelato un ambizioso piano di investimenti con lo slogan “Renault e la Spagna, una storia che ci unisce”. Un piano che lo farebbe oltre 12.000 milioni di euro di valore aggiunto nell’economia spagnola.

Il dirigente italiano ha quindi annunciato che Renault destinerà cinque nuovi veicoli ai suoi stabilimenti spagnoli, oltre a motori e cambi, garantendo occupazione a Valladolid e Palencia, oltre allo stabilimento di cambio a Siviglia.

Quest’ultima, il Siviglia, ha appena annunciato che nei prossimi anni produrrà in esclusiva i cambi per i modelli ibridi per tutto il mondo. E a Palencia è già iniziata la produzione del nuovo Austral, che sarà messo in vendita a fine estate. La nuova Mitsubishi ASX sarà prodotta nello stabilimento di Valladolid a partire dal 2023, utilizzando la piattaforma e la meccanica del Renault Captur.

Per quanto riguarda lo stabilimento di Palencia, sebbene non ci siano ancora conferme ufficiali, è certo che una variante ibrida plug-in arriverà in seguito. E altri due modelli devono ancora essere assegnati a questo stabilimento, all’interno del piano strategico, uno dei quali potrebbe essere un Mitsubishi di segmento compatto, che condivide una piattaforma con l’Austral.

All’interno dell’ambizioso piano RinnovoA metà del 2020, il gruppo francese ha annunciato un’importante ristrutturazione dell’occupazione globale con l’eliminazione di 15.000 posti di lavoro in tutto il mondo e un calo della produzione a 3,8 milioni di veicoli all’anno. Questo, insieme alla grave crisi che il settore automobilistico sta attraversando a livello mondiale, ha messo in pericolo la situazione delle fabbriche spagnole.

Tuttavia, con gli ultimi passi compiuti, il gruppo Renault ha assunto un grande impegno nei confronti della Spagna, non solo a livello commerciale, ma soprattutto industriale. garantendo il carico di lavoro per i suoi tre stabilimenti spagnoli, almeno per i prossimi dieci anni. E senza dubbio, un elemento importante in questo nuovo contesto è stata la presenza di José Vicente de los Mozos, come responsabile della produzione del gruppo Renault nel mondo.

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