Prima che i produttori diventassero ossessionati dai SUV e dalle auto elettriche, hanno osato creare cose straordinarie come hanno fatto a Wolfsburg alla fine degli anni ’90, portando alla La migliore Volkswagen di sempresenza dubbio.

Al momento, Ferdinand Piech era alla guida della Volkswagen e voleva lanciare una supercar con uno dei marchi del gruppo. Per farlo si è rivolto a uno dei migliori designer della storia dell’automobile, l’italiano Giogerto Giugiaro e il suo team Italdesign.

La prima cartina di tornasole è arrivata nel 1997 con un concetto, il Volkswagen W12 sincrono presentato al Salone di Tokyo. Quella macchina ne aveva uno Motore W12 da 5,6 litri posto in posizione centrale, che si sviluppò 414 cv inviato alle quattro ruote. Era il primo round dell’ambizioso progetto di Piëch.

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Questa è senza dubbio la migliore Volkswagen della storia

Dopo il primo prototipo, il marchio ha presentato diverse derivate dell’originale. La Roadster arrivò nel 1998 e già nel 2001 la Volkswagen W12 Nardo fece nuovamente la sua comparsa al Motor Show di Tokyo.

Questa supercar tedesca aveva una carrozzeria eccezionalmente bassa e larga, con i passaruota che sporgevano vistosamente dall’insieme, soprattutto quello anteriore, contribuendo a completare il disegno di un cofano con i fari all’altezza delle gomme.

Il posteriore, invece, aveva forme più convenzionali, piuttosto squadrate, dove i doppi scarichi alle due estremità del paraurti giocavano il ruolo principale. Anche se la cosa più importante di questa macchina era senza dubbio il motore.

Da 414 a 600 CV

Inizialmente il motore era un 12 cilindri W, caratteristico del Gruppo Volkswagen, con una cilindrata di 5,6 litri e 414 CV. Un potere che a noi sembra ridicolo e che, infatti, alcuni patti sul mercato raggiungono. Ma a quel tempo non era trascurabile. Inoltre, è stato in grado di farlo Da 0 a 100 km/h in soli quattro secondi.

Una delle caratteristiche di Concetto di Nardò è che include un sistema di trazione integrale chiamato in sincronia, un sistema preposto a trasferire l’energia dal motore in posizione centro-posteriore a tutte le ruote. Tuttavia, dopo aver testato la sua efficacia nel prototipo, la Volkswagen ha deciso di dimenticare questa tecnologia.

Lui supercar Ha continuato ad evolversi fino al 2001, quando il marchio tedesco ha presentato il prodotto finale, ora chiamato Volkswagen Nardo W12, riferendosi al circuito italiano nel sud-est dell’Italia, che è di proprietà di Ingegneria Porsche dal 2012.

L’auto aveva una carrozzeria coupé, con qualsiasi opzione roadster abbandonata. Il motore ha subito un’evoluzione a raggiungere i 600 cavalli che, grazie al suo peso ridotto inferiore a 1.200 kg, era in grado di accelerare Da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e raggiungere il 350 km/h. Figure di una vera supercar.

Torna al progetto

Quando purtroppo tutto era pronto per mettere in produzione la Volkswagen Nardo W12, limitata a 150 unitàFerdinand Piëch, il padre della creatura, ha deciso di ritirarsi.

A quel tempo, nel 2002, il gruppo Volkswagen aveva preso il controllo di marchi prestigiosi come Bugatti e Lamborghini e l’idea di produrre una supercar firmata Volkswagen non aveva più senso.

Ora Piëch potrebbe avere la sua tanto attesa supercar, ma con un marchio diverso. Più tardi sono apparsi Bugatti Veyron e il Lamborghini Murcielago. Tuttavia, la Volkswagen Nardo W12 è servita da ispirazione per i modelli successivi, come l’Audi R8, e conserverà sempre il titolo di miglior Volkswagen della storia.