Lamborghini si impegna per una mobilità 100% elettrica entro il 2030. La prima auto elettrica dell’esclusivo marchio italiano diventa realtà grazie alla tecnologia del Gruppo Volkswagen. Sarà un modello completamente nuovo con interni a quattro posti e pensato per l’uso quotidiano.
È tempo per un marchio iconico (e soprattutto esclusivo) come Lamborghini avvia il processo di transizione verso la mobilità elettrica. La casa italiana non è estranea ai cambiamenti in atto nell’industria automobilistica europea. Ecco perché ha lanciato una roadmap ambiziosa che non include solo lo sviluppo e la commercializzazione di veicoli elettrici. All’orizzonte comincia a intravedere la prima Lamborghini 100% elettrica.
Sebbene prima che il lancio di una Lamborghini con un sistema di trazione elettrico a batteria diventi una realtà, l’azienda si è impegnata nella tecnologia ibrida plug-in (PHEV). Il successore della Lamborghini Aventador sarà dotato di questo tipo di meccanica. Una tecnologia che raggiungerà anche la portata del successo uro come dimostrano le foto spia pubblicate nei mesi scorsi. Sarà una prima introduzione all’elettrificazione di alto livello.
In attesa della prima Lamborghini elettrica
La prima auto elettrica di serie di Lamborghini sarà pronta per essere lanciata sul mercato nel 2028. Il progetto può essere realizzato grazie alla tecnologia sviluppata dal Gruppo Volkswagen. E il suo lancio non significa, nelle parole del top leader del brand, la scomparsa del Lamborghini con motore a scoppio.
Stephan Winkelmann, CEO di Lamborghini, ne ha alcuni detti interessanti che permettono di fare luce sul primo modello elettrico dell’azienda. Winkelmann ha dichiarato apertamente che questo veicolo elettrico non sarà il successore o la sostituzione di nessuno dei modelli che compongono la gamma. Sarà un veicolo nuovo di zecca.
Alla domanda su come sarà la prima Lamborghini elettrica, Winkelmann l’ha descritta come “un quarto modello che sarà più utile per l’uso quotidiano. Ciò significa che un’auto 2+2 a due porte con più altezza libera rispetto al suolo».
La tecnologia Volkswagen rende possibile la Lamborghini elettrica
Winkelmann ha anche parlato della produzione dell’auto con l’aiuto del Gruppo Volkswagen, riferendosi alla popolare Urus: “Sinergie del Gruppo Volkswagen come abbiamo già fatto con l’Urus”. Questo apre le porte all’uso del futuro piattaforma SSP su cui sta lavorando la Volkswagen.
Rouven Mohr, direttore tecnico di Lamborghini, ha anche espresso importanti commenti su alcuni dei vantaggi che porterà la prima Lamborghini elettrica: “Alcuni dei nostri pilastri fondamentali dal punto di vista tecnologico si adattano perfettamente al mondo elettrico. Quando parliamo dell’integrazione delle funzioni in fibra di carbonio, dell’integrazione della batteria con il telaio, questo è qualcosa che ti dà molti più gradi di libertà dal punto di vista del design nel senso dell’aerodinamica.
Lamborghini sta stanziando circa 1.800 milioni di euro nel suo piano strategico di elettrificazione. Una tabella di marcia che, oltre ai modelli citati in questo articolo, prevede anche lo sviluppo di un successore della Lamborghini Huracán. Un veicolo futuro che soccomberà anche all’elettrificazione.
Carburanti sintetici nel futuro di Lamborghini
Winkelmann vuole mantenere in vita l’auto con un motore a combustione il più a lungo possibile. Relativo a possibile utilizzo di combustibili sintetici, il leader Lamborghini ha espresso il suo interesse e assicura che possono giocare un ruolo di rilievo, anche se è presto per saperlo: “Non dobbiamo decidere adesso, abbiamo ancora del tempo. Dopo il 2025, quando l’intera gamma sarà elettrificata, dovremo prendere una decisione”.
Per quanto riguarda la posizione di Mohr, trova “molto interessanti” i carburanti sintetici e conferma di essere in contatto con Porsche: “Siamo in contatto con i nostri colleghi di Porsche perché sono leader nel Gruppo Volkswagen. Rimane una specie di Ma per uno sportivo auto, applicazioni racing, anche per la parte di flotta già presente sul mercato, perché no?
